FMBA海外求学者特辑｜英国-香港，跨9000余公里的求学之旅

行业背景：全球航运与国际贸易物流

学习动机：强化系统性金融思维，理解全球经济底层逻辑

Q1 从英国飞回香港上课，是什么让您坚持这份“学习的执着”？

从2025年10月公司启动海外轮岗，我开始香港-英国两头跑，一开始真犹豫过要不要延期课程，直飞太贵，转机太累，时差+长途飞行并不是件易事。但每次咬牙飞回来上完课，就觉得特别值。

在英国和欧盟天天在聊碳关税、四天工作制、绿色转型，我们中国这边工厂还在拼效率、抢舱位，我亲身感受到两个“村庄”对世界的看法：一边效率优先，一边环保节能主导。

FMBA的课程覆盖广，让我看到很多从未接触领的知识。每次落地香港，走进教室的那一刻，其实是最兴奋的——知道自己又往前迈了一步，我舍不得按下休学暂停键。

Q2 FMBA的多元文化课堂是否帮助您更好地理解不同市场的商业语言与合作逻辑？

在上海十年、香港十年，大家谈生意讲究速度、关系、人情味，拍板迅速、执行果断；到了英国，欧洲同事完全另一套逻辑：先数据说话、合规第一、流程决策很长，动不动就问“风险怎么分担”“回报模型怎么算”。

一开始我有点懵，但FMBA课堂上跟来自天南海北的同学反复辩论案例，帮我快速适应了多元商业语言环境的交流与沟通，碰撞出很多新想法，那种“同一个地球、不同逻辑”的讨论特别刺激。

现在跟欧洲客户谈合作，我会先用他们熟悉的术语和框架聊风险分担、ROI计算，再自然过渡到亚洲的执行优势，谈判效率高了很多，合作也更稳健。

Q3 航运业高度周期性且受地缘政治影响深远，您希望通过FMBA获得哪些超越行业经验的“抗周期”能力？

疫情之前，航运这个行业周期性特征很显著了，运价一夜暴涨暴跌，但随着红海危机、贸易战、地缘冲突已经完全打乱这个周期节奏，最近五年，行业基本处于一个无法寻找规律的阶段，以前我基本靠经验和直觉扛过去，现在总觉得被动。

通过FMBA，我最想补的就是财务和战略这两块“抗周期”硬核能力。学习用量化框架把风险-回报 trade off 拆解清楚、构建分散投资组合，而不是把所有鸡蛋放一个篮子；以前那些“不可控因素”——运价、地缘、宏观—现在我能试着量化它们、用衍生品对冲、优化资本结构，甚至在低谷时抄底资产或船队运力。

学会这些后，我对营运板块管理和操作更冷静更具有逻辑，也能洞悉到别人慌乱时错过的机会，不再被周期完全牵着鼻子走。

Q4 在课程中接触到AI、绿色金融、供应链金融等新议题，这些是否启发了您对传统航运业数字化转型的新思考？

以前我对数字化理解比较肤浅，就觉得装个系统优化调度、PowerBI 面板显示、跟踪数据导出结果再执行就行了。现在接触这些前沿后，脑子里的图景完全变了。

我现在就在想：公司能不能探索性地把船舶碳足迹数据实时上链，用AI驱动的智能调度减少空驶和绕航，再把这些“绿色属性”包装成供应链金融产品，让中小货主提前拿钱、我们也吃到ESG红利？

这样一来，既真正降本增效，又在全球低碳浪潮中抢占先机。感觉传统航运供应链如果不赶紧转“绿色+智能”，未来竞争力会差很远，我自己也更有动力去推动这些落地。

Q5 面对红海危机、港口拥堵、碳关税等全球供应链挑战，FMBA的宏观经济或风险管理课程是否提供了新的分析工具？

以前遇到红海绕航、港口大堵、碳关税加码，我基本是事后救火，算账都粗估。

现在宏观课让我学会盯PMI、运价指数这些领先指标，提前猜贸易流和需求怎么变；投资组合管理课教我用量化框架看资产相关性、对冲敞口；策略管理让我从企业整体视角想长期布局；中国经济和金融课帮我理解全球政策互动；金融业AI应用又给了我工具，把海量数据快速建模。

举个例子，我现在会把红海多烧的油费、碳关税额外成本、港口延误天数全量化，跑情景分析和压力测试，提出建议。这种从“经验判断”到“工具驱动”的转变，让我目前负责的板块在动荡环境里韧性强了很多。

Q6 FMBA强调“财务+管理”双轮驱动，对您职业发展有何助力？

这两块对我来说就是补上了最凸显的短板。我的运营经验确实足够丰富擅长控成本、盯效率、解决问题，但一到高层会议谈估值、资本预算、并购，我就瞬间没底气，只能听别人讲。

现在财务课让我彻底从“门外汉”变成能跟CFO和财务同事直接对话的人。搞懂报表背后的逻辑，用统计思维看不确定性，计算ROIC、怎么评估项目对股东价值的真实贡献。

管理模块则补了领导力和变革的部分，让我学会怎么带跨部门团队、推动战略落地。

现在开会我能直接抛出问题：“这个项目对ROIC影响多少？风险敞口怎么对冲？”语言和视角的切换，让我跟高层对话时底气足了很多，从执行者慢慢转向能参与战略制定的人。

Q7 您热爱慢跑与马拉松，这种“长期主义”是否也体现在您的职业发展上？

完全一样，而且互相强化。跑马拉松最怕前半程太猛，后面直接崩盘，昨天刚刚全程看完2026年大坂马拉松的实况，天才少年，吉田响，试图突破记录，强势领跑前面37公里，为了达成目标，错过了补给，最可惜最后未能坚持到底突破记录。所以我早早就学会拆解目标：每公里配速、补给点、心率区间，每周复盘调整。工作和学习其实一模一样。

航运周期就像超长赛道，高低起伏不断，我从来不指望一夜暴富或靠一次学习就跳级，而是每天逼自己往前挪一点——多读一篇报告、多跟一个同学聊、多思考一个案例。读FMBA也是这种心态：不求速成，但求每一步都扎扎实实。时差、飞行、加班再累，也当成“长距离训练”的酸痛，坚持下来复盘时总有收获。

慢慢地，我发现这种“长期主义”让我在面对不确定性时更有耐心和韧性，不慌不乱。职业成长不是百米冲刺，而是马拉松——时间和复利会帮我到达想去的位置。现在每次慢跑时脑子里还会过一遍课堂内容，感觉身体和脑子都在同步迭代。